| 1 cuota de $40.480 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 1 cuota de $40.480 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 3 cuotas de $13.493,33 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 2 cuotas de $23.952,02 | Total $47.904,03 | |
| 6 cuotas de $9.180,86 | Total $55.085,18 | |
| 9 cuotas de $6.873,50 | Total $61.861,54 | |
| 12 cuotas de $5.777,51 | Total $69.330,10 | |
| 24 cuotas de $4.311,29 | Total $103.470,93 |
| 3 cuotas de $16.366,06 | Total $49.098,19 |
| 3 cuotas de $17.248,53 | Total $51.745,58 | |
| 6 cuotas de $9.499,31 | Total $56.995,84 |
| 6 cuotas de $9.567,45 | Total $57.404,69 | |
| 9 cuotas de $7.159,11 | Total $64.432,02 | |
| 12 cuotas de $5.863,19 | Total $70.358,29 |
| 18 cuotas de $4.755,05 | Total $85.590,91 |
| 1 cuota de $40.480 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 3 cuotas de $13.493,33 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 1 cuota de $40.480 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 9 cuotas de $5.836,31 | Total $52.526,85 | |
| 12 cuotas de $4.730,76 | Total $56.769,15 | |
| 18 cuotas de $3.677,60 | Total $66.196,94 |
| 3 cuotas de $13.493,33 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
| 6 cuotas de $7.683,77 | Total $46.102,67 |
| 1 cuota de $44.467,28 | Total $44.467,28 | |
| 6 cuotas de $7.964,44 | Total $47.786,64 |
| 3 cuotas de $16.519,88 | Total $49.559,66 | |
| 6 cuotas de $9.352,90 | Total $56.117,42 | |
| 9 cuotas de $7.156,41 | Total $64.407,73 | |
| 12 cuotas de $6.022,74 | Total $72.272,99 |
| 3 cuotas de $13.493,33 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $40.480 |
Estado: b'NUEVO'
b'CAMPBELL R., J. E. WADDELL, M. J. LOPEZ'
b'FERROCARRIL INDUSTRIA ARGENTINA 1884-1945'
b'LENGUAJE CLARO EDITORA'
Páginas: 154
Altura:
Ancho:
Lomo:
Peso: 0.65 kgs.
ISBN: b'9789873764455'
b'La expansion del ferrocarril en Argentina hacia fines del siglo diecinueve hizo necesaria la construccion de talleres para reparar y mantener el creciente material rodante; y con el tiempo; tambien para fabricarlo. Las cuatro grandes companias de trocha ancha; de capital britanico; y la Administracion General de los Ferrocarriles del Estado invirtieron sumas importantes en la fabricacion local de un porcentaje elevado de los nuevos coches y vagones que incorporaron al servicio de 1910 a 1930. Posteriormente; la empresa estatal continuo la labor industrial y emprendio un proceso de renovacion y ampliacion de su capacidad de transporte.\n\nLas fotografias que constituyen el corazon de este libro ilustran esos procesos y dan inequivoco testimonio de como los ferrocarriles en Argentina dieron lugar al nacimiento de una importante industria metalmecanica y desempenaron un papel clave en la transformacion economica del pais.'
